Autobus 123 na ulicy Międzynarodowej

...podstawowym systemem miasta jest komunikacja miejska. Polega ona na liniach, które przebiegają tamtędy którędy muszą i rozkładach, które muszą być przestrzegane (ostatnio wprowadzone taktowe są bardzo pomocne). Nie może być tak, żeby regulować komunikację miejską za pomocą miejsc parkingowych...

Przystanek Park Paderewskiego

Spłowiała tablica starego typu zachowała się na domu Paderewskiego 79, a tymczasem nawet poważni ludzie powtarzają nieprawdę, że w Warszawie nie ma ulicy Paderewskiego i trzyma taką stworzyć. Oczywiście jest rzeczą absurdalną tworzyć drugą taką ulicę, mają tę o znaczeniu historycznym, co przetrwała czasy komuny. Zapewne dlatego, że nie była w centrum.

„Tramwaj na Gocław wśród zieleni”.

I takie to wasze konsultacje: szukacie ogólników ludzi,. którzy nie bardzo wiedzą o co dokładnie chodzi. Nie potrafią spojrzeć systemowo. Czują coś niecoś, ale nie bardzo potrafią powiedzieć. Podobają się wam tacy, co "popierają projekt, bo Gocław jest duży". Ekspert was nie obchodzi, zwłaszcza dobry.

Po co nam jakiś Paderewski jeśli mamy fajniutkowy Skaryszak?

Przyznam, że grudniowa debata o nazewniczym grochu z kapustą na prawym brzegu, pod auspicjami profesora Eugeniusza Cezarego Króla natchnęła mnie optymizmem. Tym bardziej, że w styczniu jej następstwem była audycja w radiu mazowieckim, gdzie także mogliśmy tworzyć wspólną wizję naprawy zaniedbanego systemu. Jak zwykle jednak zapragnięto sprowadzić mnie na ziemię i pouczyć o mojej wyjątkowej głupocie.

Trasa Tysiąclecia Starzyńskiego. (1)

Plan ten zawierał do samego końca II RP zaplanowaną południową obwodnicę kolejową, czego przez długi czas nawet nie wiedziałem. (...) A przecież mieszkałem przy ulicy Białowieskiej, po stronie właśnie zlikwidowanej ul. Rembertowskiej.

Tramwaj na Gocław zajmie jeden rząd ogródków koło Kanału

Do tego wszystkiego dochodzi przecież wąs metra, którego krytykę też przedstawiłem, pokazując jak powstawał ten projekt, przez zaginanie do tyłu linii do Ząbek, a nie jako rzecz systemowa. Samo wspomnienie o tym (raz tak słyszałem), że będzie świetnie współpracował z tym tramwajem - nie wystarczy. Naprawdę konieczne jest spowodowanie systemowego zgrania wszystkich projektów, co oznacza także bardzo daleko idące zmiany.

Egipski tramwaj na Gocław

Kto nie jest w układach ma się zwijać do poziomu stojącego na korytarzu, czy też mieszkańca uświadamianego przez ludzi nie rozumiejących co robią (jest to klasyczne zjawisko w eksploatacji: każdy kierownik sprowadza sprawy do swojego poziomu)

Gocławskie hangary śladem po projekcie lotniska komunikacyjnego?

Można tylko wyrazić żal, że zabytkowe hangary nie zostały wkomponowane w plan dzielnicy. Przez to trudno jest dziś je prawidłowo wykorzystać. To kolejny przykład jakie skutki niesie za sobą niesystemowe projektowanie.

O działkach w śródmieściu raz jeszcze

Jak pisałem – działki w miejscu stadionu, które zaanektowały istniejące tam boiska – sięgające tunelu stacji Stadion zostały zlikwidowane po wojnie. W tym miejscu wysypywano gruz z odbudowywanej Warszawy w celu budowy stadionu dziesięciolecia.

Nadużyć grochowskich-nie-prasko-pd. ciąg dalszy. Identyfikacja problemów.

Konieczność dalszej integracji i urbanizacji dzielnicy administracyjnej, aby „poddzielnice” nie były osobnymi tworami, połączonymi pojedynczymi nitkami komunikacyjnymi.