Więcej o projekcie sieci metra, który pokazuję od lat

Znalazłem wyraźniejszy plan projektowanej sieci metra z 1975 r., którego szkic publikowany przed laty w książce o kolejach miejskich wielokrotnie omawiałem. Tu widać dokładnie skąd się wzięła stacja podwójna Stadion Narodowy. Miała być początkowo rzeczywiście rozgałęźna. Obecnie jest tylko miejscem styczności linii.

Spacerkiem po warszawskiej Pradze – nie po Warszawie

Autorzy w ogóle nie zrozumieli przytaczanych argumentów. Grochów otrzymał prawa miejskie w 1422 r.? To jakaś kpina! Ani słowa o Skaryszewie, który otrzymał prawa miejskie od tegoż króla siedem lat przed Pragą. To jego nazwę rosyjscy urzędnicy przykryli nazwą cyrkuł staropraski (1908), która przerodziła się w nazwę okręgu Praga-Pd. (1916).

Połączenie Gocławia z al. Stanów Zjednoczonych czyli obwodnicą.

EKSPLOATYKA * TEROTECHNIKA

Efektem sklejankowego (niesystemowego) projektowania miasta jest obecnie awantura o to, żeby nie dopuścić do zbudowania małej jezdni i pętli autobusowej obok wepchniętego już tam (przy wykorzystaniu rezerwy na byłą Trasę Tysiąclecia, bo na Międzynarodowej potrzebne miejsca parkingowe!!!!) planowanego tramwaju. Działania te podejmują mieszkańcy nowych domów za płotami, którzy wykorzystują różne rzewne historie typu ochrona zieleni i beton wszędzie. Tematem tym zajmuję się od wielu lat i napisałem o tym miejscu parę tekstów: bez żadnej reakcji. Także mediów, które za to z hukiem nagłaśniają stanowisko mieszkańców. Gdy możliwe było zweryfikowanie planów tak by nie tworzyć konfliktów po prostu udawano, że nic nie napisałem. Ekspert, który nie jest układach może być zbyty bzdetami typu każdy może mieć swoje zdani i milczeniem.

Zasiedlenie nowych domów bez powiedzenia ludziom co tam będzie jest po prostu niepoważne. Nieuczciwe i nieprofesjonalne, bo przecież zakłada – potem się zobaczy. Wiadomo, że powstaje w ten sposób nowe środowisko…

View original post 1 040 słów więcej